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應(yīng)用 | 汽車電子和工業(yè)控制

動(dòng)力總成控制解決方案(新能源)

       新能源汽車的動(dòng)力核心主要來自動(dòng)力電池、電機(jī)和電控,其中動(dòng)力電池為整車提供動(dòng)力來源,而電機(jī)電控則作為整車的驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)。新能源汽車需要遵守更嚴(yán)格的二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)和功能安全要求, 從而催生了用于純電動(dòng)汽車的超高效三相逆變器方案,同時(shí)也需要高性能和高可靠性的MCU來實(shí)現(xiàn)電控功能。

方案框圖

新能源動(dòng)力總成.png

方案介紹

● 多電機(jī)集成化方案--CCFC3007PT 低成本控制方案

   CCFC3007PT 是一款適用于新能源汽車動(dòng)力總成控制設(shè)計(jì)的高性能、低成本芯片。

高安全性與可靠性:全棧安全:MCU、MCAL、功能安全庫通過功能安全等級(jí)ASIL-D認(rèn)證;信息安全滿足EVITA-Full,支持國際、國密算法。

多核架構(gòu):基于PowerPC架構(gòu)的自主可控內(nèi)核,支持多核協(xié)作。2個(gè)核完成電機(jī)控制算法,可高效處理電機(jī)控制任務(wù),1個(gè)核部署OS和BSW,支持復(fù)雜的操作系統(tǒng)和基礎(chǔ)軟件。

存儲(chǔ)資源:內(nèi)嵌FLASH支持12MB/8MB/4MB,RAM 1.5MB,支持A/B SWAP和OTA升級(jí)。

豐富的外設(shè):集成12路CANFD、16路LIN、8路SPI、1路以太網(wǎng)(支持TSN)、338個(gè)IO、32通道eMIOS等。

核心特點(diǎn):8個(gè)SDADC模塊結(jié)合ETPU實(shí)現(xiàn)雙旋變軟解碼;10個(gè)EQADC模塊可實(shí)現(xiàn)相電流并行采樣;ETPU實(shí)現(xiàn)電機(jī)的三相PWM生成,提供高效的電機(jī)控制信號(hào)。



● 混動(dòng)集成化方案--CCFC3011PT 高功能安全控制方案

   CCFC3011PT 是一款為新能源汽車動(dòng)力總成控制設(shè)計(jì)的高性能、高功能安全的芯片。

高安全性與可靠性:全棧安全:MCU、MCAL、功能安全庫通過功能安全等級(jí)ASIL-D認(rèn)證;信息安全滿足EVITA-Full。

多核架構(gòu):基于PowerPC架構(gòu)的自主可控內(nèi)核,支持多核協(xié)作。2個(gè)核完成電機(jī)控制算法,可高效處理電機(jī)控制任務(wù),1個(gè)核部署OS和BSW,支持復(fù)雜的操作系統(tǒng)和基礎(chǔ)軟件,1個(gè)安全核實(shí)現(xiàn)功能安全。

存儲(chǔ)資源:內(nèi)嵌10.5MB Flash, 1440KB RAM,支持A/B SWAP和OTA無感升級(jí)。

豐富的外設(shè):集成12路CANFD、16路LIN、20路SPI、1路以太網(wǎng)(支持TSN)、336個(gè)IO、32通道eMIOS等。

核心特點(diǎn):10個(gè)SDADC模塊結(jié)合GTM4.1實(shí)現(xiàn)雙旋變軟解碼;13個(gè)EQADC模塊可實(shí)現(xiàn)相電流并行采樣;GTM4.1實(shí)現(xiàn)電機(jī)的三相PWM生成。

應(yīng)用實(shí)例

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采用了兩顆CCFC3007PT MCU打造動(dòng)力域多合一的集成化方案,集成了VCU(整車控制器)和MCU(電機(jī)控制器)功能的單板方案。負(fù)責(zé)駕駛意圖解析與電機(jī)扭矩輸出處理,具備整車動(dòng)力輸出、能量管理等功能,具備高集成化、低成本等特點(diǎn)。

技術(shù)支持

設(shè)計(jì)支持

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